Kiểm Soát Nguồn Vốn Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng: Những Điều Cần Lưu Ý

Xác định Trách Nhiệm Nguồn Vốn Đầu Tư

Trong cuộc họp gần đây, đại biểu Hoàng Quốc Khánh từ Đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu đã bày tỏ sự tán thành đối với kế hoạch đầu tư cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Tuy nhiên, ông cũng chia sẻ lo ngại về khả năng đảm bảo nguồn vốn cho dự án này.

Báo cáo của Chính phủ đã chỉ ra rằng từ năm 2026 đến 2030, chỉ khoảng 27% tổng nguồn vốn cho dự án sẽ được bố trí, trong khi nguồn ngân sách Trung ương còn lại vẫn chưa được xác định rõ. Hà Nội: Tài Xế Xuất Trình Hai Giấy Phép Lái Xe Sau Khi Bị… Huế Tăng Cường Kiểm Soát Giao Thông Với Camera Giám Sát

Ông Khánh đề nghị bổ sung điều khoản vào dự thảo Nghị quyết nhằm xác định rõ trách nhiệm của Chính phủ trong việc đảm bảo nguồn lực cho triển khai dự án. Chính phủ cần phải cân đối nguồn vốn, quản lý an toàn nợ công để không ảnh hưởng đến các nhiệm vụ chi thiết yếu và các dự án quan trọng khác. Đồng thời, hàng năm cần báo cáo Quốc hội về tiến độ thực hiện dự án.

Ông cũng nhấn mạnh rằng dự án này đang được đề xuất bổ sung thêm hai cơ chế đặc thù, nâng tổng số cơ chế lên 10, trong đó có 8 cơ chế đã từng áp dụng cho các dự án trọng điểm quốc gia. Việc này càng làm tăng yêu cầu về trách nhiệm của Chính phủ trong việc đảm bảo nguồn lực, đặc biệt khi nhiều công trình lớn đang được triển khai đồng thời.

Ngoài ra, ông cũng kiến nghị Quốc hội và Chính phủ cần quan tâm đầu tư cho tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu. Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng đã đặt mục tiêu kết nối tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai với Lai Châu từ năm 2026 đến 2030.

Hiện tại, Lai Châu là tỉnh duy nhất chưa có đường cao tốc, khiến việc di chuyển từ Hà Nội đến đây mất hơn 7 giờ đồng hồ, đặc biệt trong mùa mưa thường xuyên xảy ra tình trạng sạt lở, gây ảnh hưởng đến giao thông và an toàn.

Đại biểu cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của tuyến cao tốc không chỉ trong phát triển kinh tế mà còn cho quốc phòng, an ninh khi khu vực này có hơn 265 km đường biên giới tiếp giáp với Trung Quốc. Do đó, cần xem xét kỹ lưỡng để sớm triển khai dự án này.

Đánh Giá Tổng Mức Đầu Tư và Khả Năng Thực Thi

Đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ từ Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Tĩnh cho rằng dự án này rất quan trọng và cần được ưu tiên đầu tư nhằm phát triển hành lang kinh tế từ khu vực trung du đến Đông Bắc Bộ, qua đó thúc đẩy vận tải hàng hóa và phát triển kinh tế – xã hội.

Song, bà cũng cho rằng phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư vẫn còn nhiều vấn đề chưa được làm rõ. Cụ thể, tổng mức đầu tư tăng mạnh trong khi chiều dài tuyến chỉ thay đổi không đáng kể; nhu cầu sử dụng đất giảm nhưng chi phí giải phóng mặt bằng lại tăng gần gấp đôi, cùng với số hộ phải tái định cư cũng gia tăng. Bên cạnh đó, nhiều định mức và đơn giá trong chi phí xây lắp cũng tăng vọt, cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.

Bà Thơ kiến nghị cơ quan soạn thảo cần làm rõ căn cứ cho việc tính toán tổng mức đầu tư và các khoản chi phí phát sinh, đánh giá khả thi của các điều chỉnh nhằm tránh thất thoát và sử dụng hiệu quả nguồn lực của Nhà nước.

Cũng có quan điểm tương tự, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh từ Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ đã nhấn mạnh cần đánh giá toàn diện nguyên nhân dẫn đến việc phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, nhất là những vấn đề liên quan đến quy mô dự án, phương án bồi thường, diện tích thu hồi đất và các yếu tố phát sinh trong quá trình thực hiện.

Ông cho rằng nguyên nhân chủ yếu đến từ việc khảo sát và tính toán ban đầu chưa đầy đủ cũng như kinh nghiệm trong tổ chức thực hiện còn hạn chế. Do đó, cần làm rõ trách nhiệm của các cơ quan và đơn vị liên quan để nâng cao chất lượng công tác chuẩn bị đầu tư, hạn chế việc điều chỉnh thường xuyên.

Đối với dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, ông đề nghị tiếp tục xem xét khả năng cân đối nguồn vốn, đánh giá rủi ro của các khoản vay và rà soát tổng thể những nội dung điều chỉnh để đảm bảo tính khả thi, tránh tình trạng kéo dài tiến độ và phát sinh thêm chi phí trong quá trình thực hiện.

Đề xuất tăng vốn cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ đã trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%.